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電話代行を避けるために

職場での電話相手に"さっき申し上げダムジマン、名前を控えるのを忘れてしまって"と言って、結局、自分が電話代行で用件を聞いて処理しなければならない場合があります。これらの不要な電話代行を避けるために必要なことは、可能な限り席をはずすことなく分離して時間を短縮いつ電話がかかってきても不思議ではない案件を常に把握し、意識すること、のようなものが必要だと思います。
コー​​ルセンターの仕事に私が知っている内容は、電話オペレーターとの電話の約束です。その中でも経験があるのは、電話番号案内仕事とIP電話をお勧めします。番号案内は、相手が教えてくれと言ったの番号を確認するが、様々な地域の人と話をしなければならなかったので、言葉が聞き取りにくく、また、名称も問題があるかに大変でした。また、悪用電話もたくさん怖い感じもあります。 IP電話勧誘は、迅速に、勧誘をたくさんできるとしたが、毎回出勤するたびに、説明書が渡されます。勧誘件数が多い人の話し方口を真似しましょう​​という感じです。自分の言葉で話したのが良かったのでそのような印刷は、参考程度にしています。コー​​ルセンターの仕事もたくさんあり​​ますが、相手が見えないだけに割り切ることも重要かもしれません。
ルネサスエレクトロニクスは、那珂工場の200mmライン、300mmライン双方の製品の供給が代替生産を含めて震災前のレベルに10月末までに復旧の見込みとしていたが1か月前倒しして9月末までに復旧する見込みを発表した。

那珂工場では、主に自動車向けのマイコンなどを製造しており、国内の自動車メーカーの操業度が5〜7割程度にとどまっているのは、同工場の復旧がボトルネックの一つとなっている。

自動車メーカー各社はルネサスの那珂工場に大量に人員を派遣して復旧活動の応援に当たっており、こうした取り組みが奏功して、本格回復が計画を前倒しできた模様だ。本格復旧の当初計画1か月前倒しで、自動車メーカーの国内生産の回復ペースも早まる可能性が出てきた。

また、ルネサスは4月23日からの試験生産について品質、信頼性など、被災前と同等レベルの評価結果を得られたことから、200mmラインは、6月1日に予定通り生産を再開した。300mmラインも6月6日に予定通り生産を再開した。

《レスポンス 編集部》

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ルネサス エレクトロニクス 特別編集


JVCケンウッドホールディングスは6月10日、台湾のシンワ・インターナショナル・ホールディングスを買収することで基本合意したと発表した。買収価格は今後協議する。

JVCケンウッドは、シンワの株主である運営ファンドと経営者からシンワの株式を合計51％取得し、子会社化する。

シンワは、車載AV機器用CD/DVDメカニズム製造の最大手で、特に中国や欧州での自動車用品メーカーとの取引に強い。JVCケンウッドはシンワを子会社化し、両社が共通するデバイス事業を強化するとともに、特にJVCケンウッドはシンワの基盤を足がかりに中国市場で事業の拡大・強化を図る。

JVCケンウッドは株式取得資金は今年1月に実施した自己株式の処分と新株発行で調達した資金の一部を活用。8月に株式取得契約を結んで10月に取得を目指す。

《レスポンス 編集部》

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　福島第1原発事故で、東京電力は12日、新しく造った高濃度放射能汚染水の処理システムの本格運転が、当初予定の15日から2、3日程度遅れると発表した。セシウム吸着塔で10日に配管接続部の水漏れが見つかったほか、11日に一部系統に水が流れないトラブルが発生。修理などでほぼ解決したが、低濃度の汚染水を流す試運転の開始が13日にずれ込んだ。　

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日本軽金属（日軽金）は、子会社の日本フルハーフ、伊藤忠商事の子会社伊藤忠メタルズ、伊藤忠（中国）集団とともに、中国の現地企業との合弁でトレーラー事業を開始する。

日本フルハーフは日本国内のトラック架装事業で国内トップシェアを持ち、トラック架装で培った技術力・開発力を生かし、トレーラ分野でも実績を上げている。

中国では、経済発展に伴う物流量の増大で輸送車両の需要が増加しており、トラックよりも積載量の多いトレーラの需要が特に伸びている。しかし、中国国内で使用されているトレーラは全てが鋼製で、現地の輸送業者または事業主からは燃料費、高速道路料金の削減、積載量の増大を図るため、車体の軽量化に対するニーズが高まっている。

日軽金では、軽量でより高機能なトレーラを中国市場に供給するため、合弁会社を設立する。日本フルハーフのトレーラの製造ライセンスを供与している現地企業に導入することで、市場要求を満たした製品を製造するとともに、伊藤忠のネットワークを最大限に活用した販売活動を行う。

合弁会社は今年10月に現地企業の株式を日本側が50％取得する。出資比率は現地企業の親会社が50％、日軽金が20％、日本フルハーフが20％、伊藤忠メタルズが5％、伊藤忠中国が5％それぞれ出資する。

日本フルハーフは、トレーラの軽量化や中国の物流での輸送品質の向上、効率化をサポートするため、現地架装メーカーと差別化を図り、市場の要望にきめ細かに応える製品を提供していく架装メーカーを目指す。日本軽金属グループでは今後も中国、東南アジアを中心とする海外展開を積極的に進める方針だ。>>浮気調査ならこれで充分！

《レスポンス 編集部》

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